Los cambios preliminares de la Comisión Europea a las directivas ambientales argumentan que tanto los vuelos de carga como los vuelos comerciales privados no deberían tener que pagar aranceles adicionales por combustible cuando ya se cobran según otros esquemas.
La Unión Europea planea eximir a los jets ejecutivos y los «vuelos de placer» privados de su nuevo impuesto ecológico sobre el combustible de aviación.
La Comisión Europea , el ejecutivo designado por la UE que redacta toda la legislación para el Parlamento Europeo, publicará las revisiones propuestas a la directiva de impuestos sobre la energía de 2003 el 14 de julio.
Las propuestas incluyen la eliminación de los impuestos sobre el combustible en los vuelos de carga con el argumento de que «afectarían negativamente a los transportistas de la UE».
La Comisión argumenta que no se debería obligar a las aerolíneas a pagar impuestos de la directiva de impuestos sobre la energía cuando ya los están cobrando en virtud del sistema de comercio de emisiones de la UE (ETS) y el Plan de compensación y reducción de carbono de la Organización de Aviación Civil Internacional para la Aviación Internacional (CORSIA).
Pero los vuelos en jets privados también estarán exentos al ser clasificados como «aviación comercial» si se utilizan para «ayudar a la conducción de sus negocios», no para vuelos chárter públicos. Se proporcionará otra laguna para los vuelos «de placer» para uso «personal o recreativo», no relacionados con fines comerciales o profesionales.
La ONG de la industria Transporte y Medio Ambiente (T&E) calificó la propuesta de «buena en general».
«La desventaja, sin embargo, es que la comisión está considerando eximir a los transportistas de carga que a menudo son administrados por Estados Unidos», dijo el director de aviación de T&E, Andrew Murphy, a Argus Media, enfatizando que ya existen «múltiples» formas de gravar el uso de combustible para aviones por parte de los transportistas utilizar aviones más viejos y sucios «.
Murphy ha abogado por un impuesto al combustible «impulsado por el ocio» para el sector de la aviación privada. Fue coautor de un informe de mayo que encontró que las emisiones de dióxido de carbono de los aviones privados aumentaron en un 31 por ciento en todo el continente entre 2005 y 2019, con un aumento importante en los vuelos a destinos de vacaciones en el verano.